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邬学斌新能源汽车是实现中国汽车强国的唯一

2018-09-17 18:51:04 作者: 0人读过 | 我要赞

邬学斌:新能源汽车是实现中国汽车强国的唯一机会

福田汽车副总经理、工程研究院院长邬学斌

邬学斌,福田汽车副总经理、工程研究院院长。拥有扎实的汽车工程学历背景、多年的一线从业经历以及一如既往的阅读习惯。谈起”浸润”多年的汽车行业,他思维敏捷,语调幽默,技术与出路,是他最为关心的两个话题。

13日,邬学斌接受媒体的专访,谈起中国的新能源汽车产业,他语气笃定:”我认为电动汽车是中国汽车产业追上世界汽车的唯一机会和希望,不是之一。”

现在许多国家日益将新能源汽车产业作为汽车行业发展的重点,从历史上看,这是新兴的电动汽车与传统内燃机汽车第一次正面交锋吗?

邬学斌:从历史上看并非如此。电动车的出现是在内燃机车出现之前。19世纪晚期三十年的过程中,汽车有三种动力源:电, 内燃机和蒸汽机。当时内燃机胜出的原因是,另外两种能量密度小,以及不好携带,内燃机以他小体积、大能源、便于加油和能源的普及胜出。

锂电作为二次能源是在90年代初才发现,年间才把锂作为可以反复充电的二次能源。同时内燃机显示出很多缺点:排放和污染问题,石油的不可再生性,资源越来越少,成本越来越高。这样一来,两种能源此消彼长,又开始了新一轮竞争。

今天电动车动力电池的发展是否已经具备了打败内燃机的实力?

邬学斌:今天的锂电技术主要指三大技术:磷酸铁锂,有的公司称之为铁电池,这是目前一种主要的技术路线;其余还有锰酸锂和三元。

从能量比上来看,如果汽油机的能量比是每公斤800瓦,而锂电池中能量比最大的三元电池每公斤最多也就180瓦,磷酸铁锂最多只有120瓦,这是今天实验室数据

,以及未来能看到年的情形。现在街上跑的电动车能量比也就是100瓦左右。这是什么概念呢,这说明电动车充电后的持续里程是没办法和汽油车比的。这就是最核心的问题,现在的锂电技术无法完全替代内燃机。

但科学家现在在实验室做的下一代电池,也是以锂为核心的,暂且可称之为二代锂技术,它的能量比可以在瓦,甚至有的说可以在3000以上。二代锂电池技术形成产业化应该是在年。如果是按照今天的技术,二代锂电池的行驶里程能达到500英里,就是800公里。而现在的技术大概是100多公里,这中间有近8倍里程的提高。

所以,随着二代锂电池技术的成熟,真正的电动汽车大规模替代内燃机车我认为应该是在10年甚至是15年的时间。而时间的长短一方面取决于锂电技术的进步程度,另一方面是看我们的石油和环境的承受能力。

那未来新能源汽车企业竞争着力点在哪里?

邬学斌:主要在两方面的竞争:性能和成本。

在性能上,安全质量是首要的;二是满足客户需要的各项功能,速度、控制、舒适等;再就是运营中的客户反馈,返修率低,客户满意度高等。

在成本上,则是竞争最直接和激烈的区域。未来年内电动车成本将大幅下降。这主要是两方面的原因,一是技术自主,二是产业链完善之后供应成本下降。

那么谁的成本能同时下降谁就能在市场上处于主动。福田汽车在控制成本上一直占有领先优势。今年,我们的电机价格下降近40%,而电控方面更是从2011年期便全部由福田自主生产,使得成本下降。

未来,福田的新能源汽车业务盈利空间非常可观。这除了和福田新能源汽车产品实现了大规模市场化销售有关之外,更重要的是和我们自主研发技术、积极降低成本密不可分。

受制于充换电不便的担忧,许多消费者对电动车乘用车市场仍有担忧,福田汽车如何在新能源车领域开拓市场、保持领先?

邬学斌:福田做新能源汽车的幸运之处在于福田汽车处于商用车领域。而基于新能源汽车的特性,新能源汽车在商用车领域是最有可能实现率先突破的。

我们瞄准商用车领域的新能源汽车主要包括电动公交、区域性出租车、环卫车、市内物流、机场摆渡车等。这个市场一是需求稳定,二是数量巨大。凡是你能预计得到车往哪里跑的车,估计得到行驶里程的,都是一代锂电池很现实的市场。因此,福田汽车在这个领域大有可为。

就北京市的公交车市场来看,市内公交线路行驶路程在30公里左右,最短的10多公里。因此,公交车在电动车行驶里程数有限的时候,是发展电动车市场的一个非常好的条件————要不了多少电池就可以满足电动车的需要。目前应用的一代锂电池,在区域市场完全可以满足需求。

能否介绍一下福田新能源车现在的市场销售情况以及未来的规划?

邬学斌:福田是目前中国新能源汽车产销量最大的企业。未来福田在新能源汽车领域的市场前景是非常好的。因为商用车领域新能源汽车的市场机会会不断增加,而我们的产品又是中国目前市场上最为成熟的产品。

2009年,福田的新能源车包括混合动力创造产值12亿,2010年18个亿,今年大概是20多个亿的销售额。明年预计福田新能源汽车在全国的销量应该超过5000辆,包括公交、环卫和出租,这三部分的销售量是完全可以实现,按现价估计约是50个亿。另外,我们自己做电池,这部分收入约是亿元。

年底要预计发布的《节能与新能源汽车产业规划》会描绘新能源汽车未来年的发展形状。福田新能源汽车在这期间是否制定过自己的发展愿景?

邬学斌:我们福田汽车有2020规划,按照公司的规划,到2020年,汽车产销量将超过400万辆,而这其中新能源和节能汽车,会占到汽车整体产销量的25%以上,而现在的占比是个位数。

另外,到2020年,我们的新能源电池业务也要达到160亿左右的销售额,不光是应用在汽车上,还有储能、电、基站等。

( /董海荣 )

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